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列车热管换热器原理

点击:1244 日期:[ 2014-04-20 00:59:05 ]

列车热管换热器原理

       热管具有很多其它换热元件不具备的特性:高导热性、优良的等温性、热流密度可变性、热流方向可逆性、可控性以及很强的适应性。
  热管是一种具有高效传热性能的元件,可以将大量的能量通过很小的截面积进行远距离的传输,而无不用外界动力。

   热管换热器由热管束,隔板以及箱体组成。冷热流体分别从隔板的两侧通过,实现热量的传递。
以夏季为例,室内温度低于室外温度,经热管换热器,排出的冷风吸收新风所携带的部分热量,

   从而使送入的新风的温度沿流程逐渐降低,离开换热器后,以低于环境温度进入空调机组,新风在换热器中处理
和室内回风混合后达到要求,再流经表冷器,达到露点状态,再经加热后,达到送风状态,由风机送入室内后达到室内状态。

    热管换热器属于冷流体与热流体互不接触的表面式换热器。换热效率高,其结构简单,在同等传热的条件下,
热管换热器所用材少,流体通过换热器时的压力损失小,从而动力消耗也小。由于冷、热流体是通过热管换热器不同部位换热,
而热管元件相互又是独立的,如果单根热管损坏失效并不会对整体换热运行产生影响,热管换热器可以方便地调整。


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