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承載未來愿景 奧迪發布skysphere敞篷概念跑車

發布時間:2021-08-11 15:00    來源:蓋世汽車

關鍵詞:skysphere 敞篷概念跑車 奧迪

摘要:2021年8月10日——奧迪全新概念車項目首款車型:skysphere敞篷跑車撼世而來。奧迪skysphere概念車是一款電動雙門敞篷車型,skysphere概念車代表了奧迪最新的品牌未來設計理念。

  2021年8月10日——奧迪全新概念車項目首款車型:skysphere敞篷跑車撼世而來。奧迪skysphere概念車是一款電動雙門敞篷車型,skysphere概念車代表了奧迪最新的品牌未來設計理念。

概念車,未來

  奧迪對未來奢華的重新定義在skysphere概念車上體現得淋漓盡致——不止于駕乘,更要賦予用戶心馳神往、首屈一指的體驗。

  為給予客戶極致自由,奧迪skysphere概念車別出心裁,采用可變軸距技術,專門設計了兩種駕乘體驗:Grand Touring模式和Sports模式??勺冚S距指電機及車身車架結構可以伸縮滑動,實現25厘米的軸距和車身長度的變化。同時,奧迪skysphere概念車的離地間隙擁有1厘米的調整空間,以提升駕乘體驗和駕駛動力。

  輕觸按鈕,自由天地盡在掌握,用戶可以隨心選擇駕駛模式:Sports模式下,奧迪skysphere概念車的軸距縮短,變為車長4.94米的電動跑車,后輪轉向功能保證極致靈敏;如果選擇Grand Touring模式,車身將變為5.19米的GT車型,并開啟自動駕駛,用戶可愜意享受藍天美景、寬敞腿部空間及一體化數字生態的便捷服務。

概念車,未來

  Grand Touring模式下,奧迪skysphere概念車的方向盤和踏板將隱藏起來,全新空間只待用戶探索。同時,奧迪skysphere概念車將通過傳感器系統自動監控道路和交通狀況,一路保駕護航。

概念車,未來

  豪華的全新定義于內飾設計一覽無遺。數字化及其生態系統則為用戶打開新世界的大門,自由前所未有,體驗無與倫比。奧迪以其多樣服務和數字服務的整合能力探索無限可能。另外,用戶還能通過社交媒體上傳車內和周邊美景的照片,向朋友們分享旅行體驗。除駕駛外,奧迪skysphere概念車亦能出色完成日常事務,如基于用戶所在地信息自動接載乘客,并獨立完成泊車和充電等。

  奧迪skysphere概念車亮相加州主場

  8月13日,奧迪skysphere概念車將重磅亮相蒙特利汽車周,著名的圓石灘高爾夫球場將見證其全球首秀。加州堪稱skysphere概念車的主場,因其是在馬里布的奧迪設計中心設計誕生的,離將洛杉磯城郊和北加州相連的太平洋海岸公路僅咫尺之遙。項目由設計中心主管Gael Buzyn及其團隊完成,他們以奧迪自身的傳奇經典車型——霍希853敞篷車為靈感設計了這款概念車?;粝?53敞篷車車長也約為5.2米,不僅是20世紀30年代的豪華象征,更于2009年在圓石灘優雅大展(Concours d’Elegance)獲獎。

  不過,奧迪skysphere概念車從霍希853敞篷車獲得的視覺靈感僅限于尺寸和獨具一格的車身比例,即緊湊車廂和較長的發動機艙?;粝?53的引擎蓋下是一臺五升排量的直列八缸發動機,氣勢十足。而奧迪skysphere概念車的前橋和擋風玻璃之間則主要為電驅部件,如充電器和DC/DC轉換器,執行器和可變軸距的電子和機械部件。奧迪skysphere概念車后備箱空間寬敞,包含為概念車特別設計的兩個高爾夫球袋。

  465千瓦,WLTP續航500公里

  奧迪馬里布設計中心設計項目主管Gael Buzyn表示:“電氣化、數字化和自動駕駛等新技術賦予我們無限機遇,去創造現今普通敞篷跑車無法比擬的未來體驗。”

概念車,未來

  后橋上的電動機負責向車輪傳輸動力。奧迪skysphere概念車僅重約1800千克,總輸出功率為465千瓦,扭矩為750牛·米,動力澎湃,游刃有余。約60%的重量分配在后軸上,讓車輛擁有充裕的牽引力,加速能力亮眼,百公里加速時間只需四秒。

  奧迪skysphere概念車的電池模塊主要位于座艙后,有利于實現最理想的車輛重心和敏捷性表現。其余的模塊則置于車輛內部座椅之間的中央通道,有利于車輛動力提升。電池容量預計將超過80千瓦時,在更經濟節能的GT模式下,奧迪skysphere概念車的續航里程將超過500公里(WLTP)。

  底盤:后輪轉向和自適應空氣懸架

  奧迪skysphere概念車前后懸掛均采用雙叉臂結構。上、下叉臂由鋁鍛造或鑄造而成,前后軸轉向均通過線控系統進行控制。由于該系統與前橋沒有機械連接,用戶僅需通過按鈕即可選擇不同的轉向比和轉向設置,從直接迅猛轉向到舒適緩慢轉向,從高回正力到泊車時的最低限度回正力,盡可選擇。后橋轉向和可變軸距助力奧迪skysphere概念車實現更小的轉彎半徑。

  奧迪底盤技術的深厚積累讓skysphere概念車的懸架在各個場景都能游刃有余。概念車配備了奧迪最新的自適應空氣懸架,三個獨立氣室保證舒適性。運動性駕駛、快速加速時可獨立關閉某些氣室,由此改變彈簧的特性,將車輛的側傾和俯仰降到最低。車身降低1厘米后,空氣阻力得以降低,這在長途駕駛時尤為重要。

  奧迪skysphere概念車的主動懸架對多樣化的操控性能起了關鍵作用。得益于導航系統的數字預判,以及主動底盤的精密控制和執行,滑行狀態時,車輪會有選擇地升高或降低,以應對路面起伏。奧迪skysphere概念車使用285/30輪胎,23英寸合金輪輞采用空氣動力學設計,實現最低滾動阻力,面對長途出行或橫縱向激烈駕駛,車輛均能找到完美平衡,處變不驚。

  外觀:致敬經典,但不拘泥于傳統

  將傳奇之作霍希853與奧迪skysphere概念車的車身進行對比:長5.23米對5.19米;寬1.85米對2.00米,二者的相似之處不言而喻。然而,二者在高度上差異明顯:高達1.77米的車身是傳奇霍希853車型的標志性設計,而具備自動駕駛技術的奧迪skysphere概念車高度僅為1.23米,在Sports模式下呈俯沖姿態,并擁有優化的重心和卓越的空氣動力學特性。這一概念車致敬經典,但不拘泥于傳統。

  除尺寸外,車身線條揭示了二者的本質區別。奧迪skysphere概念車采用奧迪的標志性設計,弧形輪拱加寬外擴,突出其寬大車身,彰顯該車與生俱來的運動天賦。從側面看,長前艙與短前懸構成協調的車身比例。輪拱和前艙采用曲面設計。車尾造型得益于風洞開發,在傳統的流線型設計中融合了跑車與獵裝車的大面積玻璃造型。兩個專為奧迪skysphere概念車設計的旅行包置于玻璃之下,由綁帶交叉固定。

  車身前部雖不再需要散熱中網,但依然采用了一體式格柵設計,嵌有可發光三維立體四環標識,盡顯奧迪本色。一體式格柵與其左右兩側均輔以白色LED元素,堪稱視覺效果的移動舞臺,能在車門打開與關閉時實現功能效果與動態的歡迎圖案。溫和均勻的調光和極具條理與節奏的脈動燈光營造出優雅效果。車身側前部的日間行車燈則賦予車輛獨具魅力的“眼神”。若軸距改變,車輛前后的LED燈會呈現專門設計的動態序列。

  數字控制的LED尾燈橫貫整個車尾。無數紅色LED單元如紅寶石一般灑落在垂直的后部表面。照明單元開關之間,倒影呈現出動態的照明和陰影效果。

  當改變軸距,并將駕駛模式從GT切換為Sports后,燈光圖案也將隨之發生變化。特別是在一體式格柵的周圍區域,人們能夠清楚地感知奧迪skysphere概念車的多樣性格。

  車身側面的顯著元素之一是側飾板,它似乎伸入了后輪拱——這對于可變軸距功能的實現必不可少,因為這一過程將把飾板前后推移。側飾板與車輛前部固定,例如當軸距縮短、車輛前部移動時,側飾板后部將“隱入”后輪拱后部。在此過程中,奧迪skysphere概念車的軸距將減少25厘米——相當于從奧迪A8L的尺寸縮短至奧迪RS 5的級別。這不僅是技術的體現,車輛在視覺感受,尤其在駕駛體驗方面都有了巨大的區別。

  毫無疑問,奧迪skysphere概念車兼具GT車型和豪華跑車的特性。然而,真正關鍵的差異要通過內飾才得以體現。在其后開車門之內,奧迪skysphere概念車創造了耳目一新的體驗。

  車內空間:極致體驗二合一

  對于接下來的三款概念車——奧迪skysphere、奧迪grandsphere和奧迪urbansphere,四環品牌將環繞乘客的空間(即“sphere”)及乘客體驗的空間——車內空間,看作設計的重中之重。因為這三款車均為L4自動駕駛而設計——在某些特定的道路和交通場景下,駕駛者可將全部駕駛任務交予汽車,而不必再進行干預。因此,方向盤和踏板等控制元件可被隱藏。而乘客們,包括駕駛位的乘客,可以享受全新的自由駕乘體驗——在戶外放松、享受美景與微風,或通過奧迪skysphere的數字生態系統與全世界進行互動。

  車輛內飾在許多方面受Art Deco裝飾藝術啟發。當無需操控時,車內空間成為輕松、寬敞的環境。舒適的座椅擁有設計師家具般的視覺優雅,在駕駛模式下也能夠實現汽車座椅的功能,沒有任何功能妥協——側面支撐與安全功能是套件的一部分。座椅采用可持續化生產的微纖維織物。得益于可調節的座椅位置,車內實現了飛機頭等艙般的自由活動范圍與腿部空間。通過環境認證的桉木與合成皮革同樣采用可持續性生產,為車內帶來無與倫比的體驗。

  當奧迪skysphere概念車開啟人工駕駛模式,車內則會變身符合人體工程學的完美駕駛艙。隨底盤和車身一起,儀表板和中控臺上的顯示器面板也會向后方移動。駕駛員可在最舒適的位置找到所有控制元件,這也包括方向盤與踏板。

  置于儀表板和中控臺上部的大型觸屏顯示器寬1415毫米,高180毫米,用于操作車輛和信息娛樂系統。在Grand Touring模式下,它可用于顯示互聯網、視頻會議或流媒體電影的內容。車門上的小型觸摸板用于空調操作。

  這款豪華敞篷車配備了頂級品質的音響系統,即使在車輛行駛中也能夠提供音樂廳級別的音質。揚聲器隱藏于門板之后,置于車內后部的揚聲器能夠創造環繞聲效果。頭枕的形狀可避免氣流擾動與風噪干擾。

  車輛體驗:豪華不設限

  奧迪通過奧迪skysphere、奧迪grandsphere與即將于2022年推出的奧迪urbansphere這三款概念車表達其進取新奢的愿景。在這一過程中,奧迪正在打造一種全新的汽車體驗,遠遠超出乘車從A點到B點的意義,甚至也遠遠超出了駕駛體驗本身。

  這幾款概念車采用全新設計,將內飾和乘客艙重新定義為車輛的核心,不再讓乘客體驗服從于技術要求。在Grand Touring模式下,可變的車內布局、可隱藏的控制元件以及廣闊的座艙空間,不僅使乘客能夠享受平穩愉快的旅程,還能與全新服務項目相結合。這些配置可提供與當前旅途相關的各種服務選項,例如,規劃一條風景優美的路線,推薦餐廳或酒店等等。

  車輛還裝備了定制化的信息娛樂系統服務,例如,車載流媒體服務可與家中的音樂和視頻設備相連接。下一步,奧迪還計劃為其高端用戶提供個性化的專屬服務,例如,邀請制的音樂會、文化活動,甚至體育賽事。由此,奧迪skysphere概念車這樣的車型將在短短幾年內化身體驗平臺,帶來超越旅行本身的價值。

(責編:lxh)
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